Белтелеком поможет дальнейшему развитию инфраструктуры для зарядки электромобилей в Беларуси
Правительство Беларуси скорректировало госпрограмму создания государственной зарядной сети для зарядки электромобилей, включив в нее РУП «Белтелеком». Это закреплено постановлением Совета министров №405 от 8 августа 2026 г, которое опубликовано на Национальном правовом интернет-портале.
Госпрограмма создания государственной зарядной сети была утверждена постановлением правительства №731 от 10 октября 2018 г. Изначально оператором, развивающим государственную зарядную сеть, было определено РУП «Производственное объединение «Белоруснефть» — оно строит сеть под брендом Malanka. Эта сеть является крупнейшей в Беларуси — она занимает примерно половину рынка действующих электрозарядных станций (ЭЗС). По данным Ассоциации развития электротранспорта БЭТА, по состоянию на начало августа 2026 г в Беларуси насчитывалось 2,307 тыс ЭЗС всех операторов. Ежемесячно их количество в текущем году прирастает примерно на 3-4%.
Позднее указом президента №428 от 11 декабря 2025 г РУП «Белтелеком» был законодательно наделено статусом второго государственного оператора. Компания получила эксклюзивное право на создание и обслуживание сети медленных зарядных станций мощностью до 44 кВт.
Постановление Совета Министров №405, вышедшее в августе 2026 г, привело госпрограмму в соответствие с этим президентским указом, юридически зафиксировав новые обязательства и планы строительства для «Белтелекома».
Частные станции могут войти в госсеть
В постановлении правительства дан перечень юрлиц, которые развивают в Беларуси сети ЭЗС — кроме РУП «Производственное объединение «Белоруснефть» (сеть Malanka) и РУП «Белтелеком» (сеть Evika!) в нем упомянуты ОАО «Белсельэлектросетьстрой» (сеть ЭЗС «SKAT»), ОАО «Витязь» («ISKRA), ООО «Электрохиз («BatteryFly»), ООО «ЧопперПлюс» («forEVo»), ООО «Зарядка» («ZARYADKA»). Также устанавливать свои станции могу владельцы автозаправочных станций, осуществляющие заправку автомобилей традиционным углеводородным топливом, и юрлица, имеющие единичные ЭЗС.
В постановлении правительство конкретизировало, что в государственную зарядную сеть помимо ЭЗС ПО «Белоруснефть» и РУП «Белтелеком» могут включаться и станции иных юрлиц в рамках заключенных договоров между ними и одним из государственных операторов.
В постановлении отмечено, что государственная зарядная сеть функционирует на базе программного обеспечения государственного оператора РУП «Производственное объединение «Белоруснефть». Данное замечание, скорее всего, поясняет вопросы развития информационной инфраструктуры госоператора. В настоящее время каждый из операторов ЭЗС продвигает собственные приложения своих сетей. В ряде случаев сети кооперируются на уровне приложения, запуская своеобразный «зарядный роуминг», когда автолюбители, имеющие аккаунт одной сети, могут заряжать свой электромобиль в другой, а затем операторы подводят баланс. Со стороны автолюбителей все чаще звучит предложение создать единое приложение, которое давало бы информацию по ЭЗС всех операторов. Исходя из указанной нормы документа, государственная сеть будет работать со своим ПО, включая мобильное приложение.
Принятый документ подтверждает недискриминационный способ развития зарядной инфраструктуры. Так, он дает право иным субъектам хозяйствования, не относящимся к государственной зарядной сети, беспрепятственно и на равной основе с госоператорами выбирать места размещения ЭЗС, их тип и количество.
Также документ вводит показатель оптимального соотношения мощности зарядной инфраструктуры (всех ЭЗС) и количества электромобилей в Республике Беларусь — для него принимается величина не менее 2 кВт на 1 электромобиль. Данный показатель позволяет прогнозировать количество и мощность планируемых к вводу станций всех типов. Исходя из данного показателя можно предположить, что на текущий момент мощность зарядной инфраструктуры должна ориентироваться на 65,551 тыс электромобилей (данные на начало августа 2026 г) и составлять около 130 МВт, а к 2030 г — 600 МВт принимая во внимание широко озвученные планы по достижению объема парка электромобилей показателя в 300 тыс единиц.
Планы для медленных и супербыстрых ЭЗС
Исходя из закрепления за РУП «Белтелеком» статуса второго государственного оператора, правительство пересмотрело показатели инвестиций на развитие зарядной инфраструктуры, включив в него и расходы оператора электросвязи на 2026-2030 гг.
Так, ПО «Белоруснефть» и входящими в него организациями в 2024-2028 гг планируют запустить 732 ЭЗС, прогнозный объем финансирования на эти цели составит 78,65 млн бел руб.
В основном этот оператор сосредоточится на запуске супербыстрых хабов, постановление разделяет их по географии установки — на трассах, в городах и у объектов придорожного сервиса.
ПО «Белоруснефть» и входящие в него организации в 2024–2035 гг планируют запустить на территории Беларуси, преимущественно на магистралях, 34 супербыстрых электрозарядных комплекса с возможностью постепенного наращивания мощности отдельных из них, инвестиции на эти цели планируются в размере 27,01 млн бел руб.
На строительство супербыстрых электрозарядных комплексов ПО «Белоруснефть» в городах в 2029-2030 гг планируется направить 94,2 млн бел руб.
Отдельно выделено направление строительства супербыстрых электрозарядных комплексов, планируемых к строительству вблизи объектов придорожного сервиса в 2029–2030 гг — на эти цели планируется направить 17,7 млн бел руб.
Планы по запуску медленных ЭЗС разделены для каждого из двух операторов — «Белоруснефть» и «Белтелеком» — к 2030 г они предусматривают запуск 246 и 900 станций соответственно, в том числе 98 и 20 станций в Минске. На эти цели планируется суммарно направить 180,87 млн бел руб.
Для финансирования строительства зарядной инфраструктуры также могут использоваться средства из других источников, не запрещенных законодательством.
Инфраструктура определена, квота под вопросом
Постановление правительства конкретизировало планы по строительству зарядной инфраструктуры, что дает ориентир частным компаниям в их развитии на среднесрочную перспективу. Исходя из этого могут строить планы и импортеры электромобилей, будучи уверенным в том, что как минимум до 2030 г будет гарантирован спрос на их продукцию ввиду того, что конечные потребители получат возможность заряжать купленные электромобили.
Текущая статистика подтверждает высокие темпы реализации новых электромобилей на белорусском рынке. По данным Автомобильной ассоциации БАА, по итогам июля в Беларуси было реализовано 3,5 тыс. новых электромобилей, что на 46% больше, чем месяцем ранее, а доля электромобилей в структуре рынка новых автомобилей составила около 36,5%.
Динамика первой половины года во многом была сформирована беспошлинным ввозом электромобилей юридическими и физическими лицами. Однако в июле квота на беспошлинный (без уплаты 15-процентной таможенной пошлины) ввоз юрлицами была уже исчерпана — они уже импортировали на этих условиях 13,8 тыс электромобилей. Остаток квоты из 6,2 тыс электромобилей для физлиц на 7 августа составляет 1,26 тыс единиц — при существующих темпах ввоза она с высокой долей вероятности закончится в начале сентября. Далее с такой же высокой вероятностью рынок повторит опыт прошлого года, когда до конца года дилеры реализовывали заранее ввезенные и растаможенные электромобили, а физлица в свою очередь приобретали либо их, либо продукцию белорусского производства. Благо, к настоящему времени у них есть выбор из нескольких моделей отечественного производителя СЗАО «Белджи» и СП ЗАО «Юнисон».
Не исключен и иной вариант развития событий — увеличение объема квоты беспошлинного ввоза. В августе 2026 г Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) увеличила квоты для Кыргызстана с 15 тыс до 25 тыс единиц, для Армении с 15 тыс до 20 тыс единиц.
О намерении инициировать увеличение квоты для Беларуси говорят в Ассоциации БЭТА — там предлагают ее увеличить в 2 раза до 40 тыс электромобилей, аргументирую это тем, что только такая динамика в дополнение к потенциальному объему выпуска электромобилей отечественными заводами позволит выйти на планируемый показатель в 300 тыс единиц к 2030 г. По состоянию на начало августа 2026 г парк электромобилей в Беларуси насчитывает 65,551 тыс единиц, до конца года он может вырасти до 75 тыс электромобилей.