Беларусь и Казахстан получили максимальную квоту на беспошлинный ввоз электромобилей
МИНСК, 24 марта – ПраймПресс. Беларуси и Казахстану среди стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) выделена максимальная квота на беспошлинный ввоз электромобилей. Об этом свидетельствуют
данные решения Совета Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) №39 от 17 марта 2022 г.
Так, согласно документу, в отношении Беларуси квота на беспошлинный ввоз электромобилей на 2022 г составляет 10 тыс единиц, на 2023 г – 15 тыс. Аналогичная квота установлена и для Казахстана. Для Армении квота на 2022 г составляет 7 тыс автомобилей, на 2023 г – 8 тыс, для Кыргызстана – 5 тыс и 10 тыс соответственно.
Как сообщалось ранее, совет ЕЭК принял решение обнулить таможенную пошлину на ввоз электромобилей в страны ЕАЭС до 2024 г. Освобождение от уплаты таможенных пошлин предоставляется только гражданам, постоянно проживающим в Республике Армения, Республике Беларусь, Республике Казахстан и Кыргызской Республике. «При этом не допускается передача прав владения, пользования и распоряжения электромобилями лицам, имеющим гражданство и (или) постоянное место жительства в Российской Федерации», – подчеркнули в ЕЭК.
Как сообщалось ранее, таможенная пошлина обнулялась по инициативе Беларуси на временной основе в марте 2020 г и действовала до конца 2021 г. Начиная с 2022 г импортная пошлина на ввоз электромобилей в страны ЕЭАС составляет 15% от таможенной стоимости.
В 2021 г совет ЕЭК рассматривал вопрос продления льготного ввозного режима для электромобилей в страны Таможенного союза до 2024 г. Россия тогда выступила против данной инициативы. В свою очередь, Беларусь предлагала сохранить нулевую ставку ввозной таможенной пошлины на электромобили. «По мнению белорусской стороны, введение предлагаемой меры будет способствовать созданию условий для формирования рынка электромобилей в Республике Беларусь и государствах-членах ЕАЭС как основы для следующего этапа развития электрического транспорта – организации производства электромобилей, увеличению количества объектов зарядной инфраструктуры, стимулированию использования экологически чистого автотранспорта для улучшения экологической обстановки в крупных городах», — отмечали в ЕЭК.