В Беларуси не готовы дотировать рейсы иностранных лоукостов в областные аэропорты
МИНСК, 31 октября - ПраймПресс. В Беларуси не готовы дотировать рейсы иностранных авиакомпаний из низкого ценового сегмента в областные аэропорты. Об этом было сказано в ходе пресс-конференции 31 октября, передает корреспондент ПраймПресс.<br> <br> «Вопрос дотаций специфический: зачастую лоукост компании не просто просят скидки на наземное обслуживание в аэропортах, но и процент от продаж в магазинах дьюти-фри и другие условия. Наши переговорные условия могут включать следующую позицию: вы летаете, не платите за наземное обслуживание, но вы привезите 100 тыс туристов, мы в этом заинтересованы. Если регион заинтересован в привлечении компаний, то он может на такой основе договариваться», - сказал директор департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Артем Сикорский.<br> <br> В качестве примера он привел политику «Белавиа», которая таким образом получает дотации от литовских властей. <br> <br> «По дотациям перед нами ставилась задача сделать рейс из Бреста в Калининград или Москву. Мы на всех уровнях показали, что (низкий) спрос и его оценки совпадают с оценками российскими компаниями (которые не выполняют подобные рейсы – ред.). Мы поставили условия, чтобы был дотационный механизм в Бресте: в убыток летать мы не можем позволить. Летом летаем в Палангу, увеличиваем количество рейсов, относительно недорогие билеты. Мы получаем реальные деньги из Литвы на поддержку этого рейса. Называют разные цифры, но, к сожалению, ни копейки в областных бюджетах или других бюджетах не нашлось, чтобы задействовать дотационный механизм для своей авиакомпании. Говорить, что будут дотироваться перевозки иностранной авиакомпании возможно, но, если она предложит въездной поток», - сказал генеральный директор ОАО «Авиакомпания «Белавиа» Анатолий Гусаров.<br> <br>
2018-10-31
Primepress
В Беларуси не готовы дотировать рейсы иностранных лоукостов в областные аэропорты
«Вопрос дотаций специфический: зачастую лоукост компании не просто просят скидки на наземное обслуживание в аэропортах, но и процент от продаж в магазинах дьюти-фри и другие условия. Наши переговорные условия могут включать следующую позицию: вы летаете, не платите за наземное обслуживание, но вы привезите 100 тыс туристов, мы в этом заинтересованы. Если регион заинтересован в привлечении компаний, то он может на такой основе договариваться», - сказал директор департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Артем Сикорский.
В качестве примера он привел политику «Белавиа», которая таким образом получает дотации от литовских властей.
«По дотациям перед нами ставилась задача сделать рейс из Бреста в Калининград или Москву. Мы на всех уровнях показали, что (низкий) спрос и его оценки совпадают с оценками российскими компаниями (которые не выполняют подобные рейсы – ред.). Мы поставили условия, чтобы был дотационный механизм в Бресте: в убыток летать мы не можем позволить. Летом летаем в Палангу, увеличиваем количество рейсов, относительно недорогие билеты. Мы получаем реальные деньги из Литвы на поддержку этого рейса. Называют разные цифры, но, к сожалению, ни копейки в областных бюджетах или других бюджетах не нашлось, чтобы задействовать дотационный механизм для своей авиакомпании. Говорить, что будут дотироваться перевозки иностранной авиакомпании возможно, но, если она предложит въездной поток», - сказал генеральный директор ОАО «Авиакомпания «Белавиа» Анатолий Гусаров.