Страны ЕАЭС могут создавать проекты в отрасли железнодорожного машиностроения для иностранных партнеров под ключ
МИНСК, 15 ноября - ПраймПресс. Страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС) могут создавать проекты под ключ в отрасли железнодорожного машиностроения. Об этом сообщила заместитель директора департамента промышленной политики Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Дина Акпанбаева на IX Ежегодной конференции «Рынок железнодорожного подвижного состава и операторских услуг», говорится в информации пресс-службы ЕЭК.<br> <br> «Возможными рынками сбыта для нашей продукции в отрасли могут стать страны Азии, например, Индия, или страны Латинской Америки. Совместными усилиями ЕАЭС может создать проекты для иностранных партнеров под ключ, предусматривающие не только поставку подвижного состава, но и развитие инфраструктуры. Это касается, в частности, и железнодорожного полотна, и вокзалов», - сказала Акпанбаева.<br> <br> Подобный подход уже позволяет китайским компаниям выигрывать тендеры в США и странах Азии с длительным и высоким финансированием, сообщила она.<br> <br> По ее словам, происходит страновая переориентация экспорта из государств ЕАЭС. Если в 2012-2014 гг основными потребителями такой продукции являлись страны ближнего зарубежья – СНГ, страны Балтии, то к 2017 г возросли поставки в США, Иран, государства Европейского союза, Монголию и на Кубу.<br> <br> Объемы взаимной торговли стран ЕАЭС продукцией железнодорожного машиностроения к 2017 г возросли почти в два раза по сравнению с 2016 г до 496,3 млн долл. Значительный рост поставок показала Беларусь - в 2017 г поставки выросли в 7,73 раза по сравнению с 2015 г до 167,1 млн долл. В основном страны поставляют друг другу части (29,3% взаимного экспорта) и комплектующие подвижного состава: грузовые вагоны (25,7%) и пассажирские вагоны (24,3%).<br> <br>
2018-11-15
Primepress
Страны ЕАЭС могут создавать проекты в отрасли железнодорожного машиностроения для иностранных партнеров под ключ
«Возможными рынками сбыта для нашей продукции в отрасли могут стать страны Азии, например, Индия, или страны Латинской Америки. Совместными усилиями ЕАЭС может создать проекты для иностранных партнеров под ключ, предусматривающие не только поставку подвижного состава, но и развитие инфраструктуры. Это касается, в частности, и железнодорожного полотна, и вокзалов», - сказала Акпанбаева.
Подобный подход уже позволяет китайским компаниям выигрывать тендеры в США и странах Азии с длительным и высоким финансированием, сообщила она.
По ее словам, происходит страновая переориентация экспорта из государств ЕАЭС. Если в 2012-2014 гг основными потребителями такой продукции являлись страны ближнего зарубежья – СНГ, страны Балтии, то к 2017 г возросли поставки в США, Иран, государства Европейского союза, Монголию и на Кубу.
Объемы взаимной торговли стран ЕАЭС продукцией железнодорожного машиностроения к 2017 г возросли почти в два раза по сравнению с 2016 г до 496,3 млн долл. Значительный рост поставок показала Беларусь - в 2017 г поставки выросли в 7,73 раза по сравнению с 2015 г до 167,1 млн долл. В основном страны поставляют друг другу части (29,3% взаимного экспорта) и комплектующие подвижного состава: грузовые вагоны (25,7%) и пассажирские вагоны (24,3%).