Промкооперация России и Беларуси: новые поезда «Минск-2024»
До конца 2024 года планируется открыть три новые станции Зеленолужской линии Минского метро: "Аэродромная", "Неморшанский сад" и "Слуцкий гостинец". Сейчас на станциях проходят завершающие отделочные работы и обкатка поездов. Новые вагоны для Минского метро, разработанные по техзаданию белорусской стороны и в рамках промышленной кооперации с белорусскими партнёрами, поставляет завод «Метровагонмаш». Предприятие входит в состав компании «Трансмашхолдинг» (ТМХ) – ведущего российского разработчика и производителя подвижного состава для рельсового транспорта.
Зеленолужская линия метро проходит в южной части Минска - перспективном жилом квартале Октябрьского микрорайона. Качественное транспортное сообщение в столице обеспечивает не только современная инфраструктура, но и комфортный подвижной состав.
В марте 2023 года Минский метрополитен и завод «Метровагонмаш» заключили контракт на поставку 28 новых вагонов (7 четырехвагонных составов). Первый состав отправился в Минск в июле текущего года, а уже в конце декабря белорусские партнеры получат последние предусмотренные контрактом поезда.
Вагоны метро «Минск-2024» разработали конструкторы компании «ТМХ Инжиниринг» специально для эксплуатации в условиях Минского метрополитена. Вагоны соответствуют всем актуальным требованиям по безопасности и комфорту.
Ставка на своё
Предприятия ТМХ традиционно являются поставщиками техники и компонентов для железнодорожной отрасли и промышленной сферы Республики Беларусь. Сотрудничество развивается, в том числе, в рамках Стратегии технологического развития Союзного государства до 2035 года, которая направлена на укрепление технологической независимости России и Беларуси. В декабре отмечается 25-летний юбилей с момента подписания Договора о создании Союзного государства между Российской Федерацией и Республикой Беларусь.
Производство поезда «Минск-2024» развивает партнерство промышленных компаний России и Беларуси. В конструкции вагонов используются гасители колебаний, элементы освещения салона и кабины, стеклоочистители, бортовая система безопасности движения АРС-АЛС и другие комплектующие белорусского производства.
Вагоны проектировались для эксплуатации на Зеленолужской линии Минского метрополитена, где применяются платформенные двери. Для точного совмещения проемов дверей в поезде и на платформе промежуточные вагоны укорочены по длине на 140 мм, а головные - на 70 мм и оснащены необходимым оборудованием для синхронизации.
Удобно и машинисту, и пассажирам
Повышенное внимание уделено эргономике рабочего места машиниста. Пульт управления дополнен сенсорными экранами и панелями. На маске головных вагонов, в передней части кабины машиниста установлен эвакуационный трап для безопасного выхода в тоннель в нештатной ситуации.
Новые вагоны метро оборудованы расширенными дверными проемами (1400 мм) и сквозными бочкообразными межвагонными переходами (шириной до 1500 мм). Благодаря этим решениям поездки более комфортны в часы пик, а вместительность поезда увеличена. В конструкции вагонов применяются дверные механизмы прислонно-раздвижного типа с системой защиты от случайного зажатия.
В пассажирских салонах установлены эргономичные сидения из износостойкой мягкой ткани (37 мест для сидения в головных вагонах и 44 – в промежуточных), поручни с «тёплым» покрытием, современные системы адаптивного освещения, обеспечения микроклимата с принудительной вентиляцией и обеззараживанием воздуха, видеонаблюдения, обнаружения и тушения пожара, информирования пассажиров, USB-розетки для зарядки электронных устройств пассажиров. Головные вагоны оборудованы местами с опорой и креплением для детских колясок и маломобильных пассажиров.
Подвижной состав обеспечен надежной шумо- и теплоизоляцией, современными асинхронными тяговыми электродвигателями отечественного производства. В экстерьере поезда «Минск-2024» использован уникальный дизайн и фирменные цвета Минского метрополитена.
Поезда метро, которые выпускаются на «Метровагонмаше», ежедневно перевозят более 16 млн пассажиров в 19 метрополитенах 11 стран мира. В метро белорусской столицы эксплуатируется более 200 вагонов, изготовленных в разные годы на МВМ. Сотрудничество завода и метрополитена пересекло в нынешнем году сорокалетнюю отметку, оно началось еще в 1984 году.