МЗКТ разрабатывает новое специальное шасси для военпрома
<p> <img width="380" alt="МЗКТ разрабатывает новое специальное шасси для военпрома" src="/upload/medialibrary/406/mzkt.jpg" height="260" title="МЗКТ разрабатывает новое специальное шасси для военпрома" align="right">МИНСК, 9 июня – ПраймПресс. В ОАО «Минский завод колесных тягачей» (МЗКТ) ведутся работы по созданию нового образца автотехники военно-технического назначения. Новинка представляет собой специальное корпусное шасси МЗКТ-692251, которое разрабатывается в качестве транспортной базы пункта боевого управления (ПБУ) колесного варианта ЗРК «БУК-МБ3К», сообщает пресс-служба Государственного военно-промышленного комитета. </p> <p> Шасси МЗКТ-692251 является полноприводным, колесной формулой 6х6, с управляемыми колесами первой оси. Грузоподъемность шасси, определяемая массой монтируемого оборудования, составляет 7 тонн. </p> <p> «В связи с тем, что пуско-заряжающая установка и самоходная огневая установки из состава колесного ЗРК «БУК-МБ3К» смонтированы на шасси МЗКТ-692250, черты облика, а также основные узлы и агрегаты шасси МЗКТ-692251 аналогичны шасси МЗКТ-692250», — отметили в Госкомвоенпроме. </p> <p> Силовая установка шасси состоит из двигателя ТМЗ-8463.10 мощностью 500 л.с. и 6-ти скоростной гидромеханической передачей производства ОАО «МЗКТ». В трансмиссии используются изготавливаемые ОАО «МЗКТ» 2-х скоростная раздаточная коробка и разрезные мосты с системой межосевых и межколесных дифференциалов. </p> <p> Плавность хода шасси обеспечивается независимой, гидропневматической подвеской с электронным управлением. </p> <p> На шасси установлена бортовая информационно-управляющая система, которая осуществляет контроль параметров шасси и вывод информации на один из двух цветных графических дисплеев. </p> <p> Конструкция корпуса шасси обусловлена принципом размещения аппаратуры и экипажа ПБУ. Корпус шасси состоит из 3-х основных отсеков: отсека управления, операторского отсека и моторно-трансмиссионного. Как и на шасси МЗКТ-692250, отсек размещения экипажа шасси МЗКТ-692251 выполнены пулезащищенными. Одним из отличий корпуса шасси МЗКТ-692251 от МЗКТ-692250 является увеличенная на 570 мм высота отсека размещения экипажа. Данное отличие выглядит виде «шапки» над передней частью шасси. Аналогичным образом было выполнено шасси МЗКТ-69221-131, входящее в состав командного пункта ЗРК «Бук-М2Э» российского производства. В отличие от шасси МЗКТ-69221-131 «шапка» шасси МЗКТ-692251 выполнена с измененным дизайном. </p> <p> Отсек размещения экипажа шасси МЗКТ-692251 оборудован системами отопления, кондиционирования, вентиляции. Кроме того, шасси МЗКТ-692251 укомплектовано автоматическими системами пожаротушения и смазки подвижных соединений подвески и рулевого управления. </p> <p> МЗКТ начал работу в 1954 г как подразделение «Минского автомобильного завода». Производит автомобили-самосвалы с колесной формулой 6х6, 8х4, 8х8 дорожного и внедорожного типа грузоподъемностью до 27 т; седельные и балластные тягачи, автопоезда грузоподъемностью 40 - 100 т; специальные автомобильные шасси под монтаж кранового и другого подъемного оборудования грузоподъемностью до 100 т; шасси с колесной формулой 6х6, 8х8,10х10 и 12х12 под монтаж специального оборудования для сервиса, капитального ремонта и бурения нефтяных и газовых скважин; шасси дорожного и внедорожного габарита с колесной формулой 4х4, 6х4, 8х8, 12х12 под монтаж специального оборудования; прицепы и полуприцепы грузоподъемностью от 15 т до 100 т. </p>
2020-06-09
Primepress
МИНСК, 9 июня – ПраймПресс. В ОАО «Минский завод колесных тягачей» (МЗКТ) ведутся работы по созданию нового образца автотехники военно-технического назначения. Новинка представляет собой специальное корпусное шасси МЗКТ-692251, которое разрабатывается в качестве транспортной базы пункта боевого управления (ПБУ) колесного варианта ЗРК «БУК-МБ3К», сообщает пресс-служба Государственного военно-промышленного комитета.
Шасси МЗКТ-692251 является полноприводным, колесной формулой 6х6, с управляемыми колесами первой оси. Грузоподъемность шасси, определяемая массой монтируемого оборудования, составляет 7 тонн.
«В связи с тем, что пуско-заряжающая установка и самоходная огневая установки из состава колесного ЗРК «БУК-МБ3К» смонтированы на шасси МЗКТ-692250, черты облика, а также основные узлы и агрегаты шасси МЗКТ-692251 аналогичны шасси МЗКТ-692250», — отметили в Госкомвоенпроме.
Силовая установка шасси состоит из двигателя ТМЗ-8463.10 мощностью 500 л.с. и 6-ти скоростной гидромеханической передачей производства ОАО «МЗКТ». В трансмиссии используются изготавливаемые ОАО «МЗКТ» 2-х скоростная раздаточная коробка и разрезные мосты с системой межосевых и межколесных дифференциалов.
Плавность хода шасси обеспечивается независимой, гидропневматической подвеской с электронным управлением.
На шасси установлена бортовая информационно-управляющая система, которая осуществляет контроль параметров шасси и вывод информации на один из двух цветных графических дисплеев.
Конструкция корпуса шасси обусловлена принципом размещения аппаратуры и экипажа ПБУ. Корпус шасси состоит из 3-х основных отсеков: отсека управления, операторского отсека и моторно-трансмиссионного. Как и на шасси МЗКТ-692250, отсек размещения экипажа шасси МЗКТ-692251 выполнены пулезащищенными. Одним из отличий корпуса шасси МЗКТ-692251 от МЗКТ-692250 является увеличенная на 570 мм высота отсека размещения экипажа. Данное отличие выглядит виде «шапки» над передней частью шасси. Аналогичным образом было выполнено шасси МЗКТ-69221-131, входящее в состав командного пункта ЗРК «Бук-М2Э» российского производства. В отличие от шасси МЗКТ-69221-131 «шапка» шасси МЗКТ-692251 выполнена с измененным дизайном.
Отсек размещения экипажа шасси МЗКТ-692251 оборудован системами отопления, кондиционирования, вентиляции. Кроме того, шасси МЗКТ-692251 укомплектовано автоматическими системами пожаротушения и смазки подвижных соединений подвески и рулевого управления.
МЗКТ начал работу в 1954 г как подразделение «Минского автомобильного завода». Производит автомобили-самосвалы с колесной формулой 6х6, 8х4, 8х8 дорожного и внедорожного типа грузоподъемностью до 27 т; седельные и балластные тягачи, автопоезда грузоподъемностью 40 - 100 т; специальные автомобильные шасси под монтаж кранового и другого подъемного оборудования грузоподъемностью до 100 т; шасси с колесной формулой 6х6, 8х8,10х10 и 12х12 под монтаж специального оборудования для сервиса, капитального ремонта и бурения нефтяных и газовых скважин; шасси дорожного и внедорожного габарита с колесной формулой 4х4, 6х4, 8х8, 12х12 под монтаж специального оборудования; прицепы и полуприцепы грузоподъемностью от 15 т до 100 т.