Белтаможсервис сформировал новый регулярный мультимодальный маршрут по Северному морскому пути
Офис логистики госпредприятия «Белтаможсервис» сформировал регулярный мультимодальный маршрут в КНР и другие страны Юго-Восточной Азии по Северному морскому пути (СМП), сообщила пресс-служба предприятия.
Как рассказал руководитель проекта управления продаж и развития филиала РУП «Белтаможсервис» — Офис логистики Антон Прохоцкий, по данному маршруту может быть организована доставка практически любого груза — от стандартных 40-футовых контейнеров (TEU) до специфического оборудования. Технические возможности позволяют работать с рефрижераторными контейнерами, флет-рэками (Flat Rack) для негабаритных грузов, а также с опасными грузами. Ограничений, кроме регуляторных и технических, по категориям товаров для отправки по СМП нет. Минимальная партия – один целый TEU.
Грузы отправляются из Минска (ст. Колядичи) через порт Санкт-Петербурга (РФ). И далее – по СМП в китайские порты Шанхай и Циндао (в качестве возможных портов назначения также могут быть китайские Нинбо, Ричжао и Наньша). После прибытия в ключевые порты КНР существует возможность дальнейшей отправки товаров фидерными судами в любой другой порт Китая или стран Юго-Восточной Азии.
По словам Прохоцкого, реальный срок доставки «от двери до двери» по СМП в навигацию 2026 г составляет около 30 дней. Транзитное время морского судна сопоставимо со сроками железнодорожной доставки, и у каждого из этих вариантов свои плюсы. Например, морское судно вмещает от 2500 TEU (контейнерный поезд — максимум 62 TEU) и для отправки не требуется собирать минимальную партию. При этом Белтаможсервис, как клиент морской линии, может заявить всего один контейнер, и он будет загружен на борт ближайшего судна, следующего по маршруту, пояснил он.
СМП примерно на 40% короче традиционных южных морских путей, что снижает операционные расходы. СМП также считается более безопасным, поскольку он не проходит через зоны пиратской активности и «горячие точки», хотя сохраняются определенные климатические риски. «Поэтому СМП – это не альтернатива железной дороге, а самостоятельный и важный логистический канал, который расширяет возможности для белорусского экспорта в Китай и страны Юго-Восточной Азии», — сообщил Прохоцкий.
Как сообщалось, в Беларуси с 2025 г реализуется пилотный проект по консолидации товаров для поставки в страны Африки, Латинской Америки, Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока. Ответственным за его реализацию определен Белтаможсервис, получивший полномочия по консолидации заявок на перевозку экспортных грузов железнодорожным транспортом до морских портов, морских паромов, портовых терминалов, железнодорожных станций в качестве грузоотправителя. 1 марта 2025 г Белтаможсервис открыл офис логистики для организации работы по доставке товаров в страны «дальней дуги». С января 2026 г налажено на регулярной основе отправление в Китай контейнерного поезда «Василек».
РУП «Белтаможсервис» работает с 1999 г, учредитель предприятия – Государственный таможенный комитет Республики Беларусь. Является национальным логистическим 4PL-оператором. Имеет статус таможенного представителя, таможенного перевозчика, биржевого и авиаброкера, национального гаранта обеспечения уплаты таможенных платежей, является уполномоченным экономическим оператором высшей категории (III типа), владельцем складских комплексов, торговым трейдером, национальным оператором отслеживания международных перевозок с использованием навигационных пломб. Выступает как импортер и экспортер товаров, обладает опытом в сфере внедрения цифровых технологий.
Северный морской путь (СМП, Northern Sea Route) — кратчайший маршрут между Европейской частью РФ и Дальним Востоком. Проходит по морям Северного Ледовитого океана (Баренцево, Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское) и частично Тихого океана (Берингово). Это также самый короткий водный маршрут из Европы в Азию: расстояние, проходимое судами из порта Мурманска в порт Иокогамы (Япония) через Суэцкий канал составляет 12,84 тыс морских миль, по СМП – 5,77 тыс морских миль.