Белорусский авторынок переходит к частным покупателям — БАА
Повышение ставок утилизационного сбора для юридических лиц в 2025 г кардинально изменило структуру импорта автомобилей в Беларуси: рынок переходит к частным покупателям. Об этом
сообщает пресс-служба Автомобильной ассоциации «БАА».
Анализируя влияние мер государственного регулирования, введенных в 2025 г, на структуру импорта новых легковых автомобилей, в ассоциации отмечают, что ключевым изменением стало резкое перераспределение долей между юридическими и физическими лицами.
«Сравнение данных за IV квартал 2024 г и 2025 г демонстрирует радикальные сдвиги. Импорт новых автомобилей юридическими лицами сократился в 2 раза – на 8,5 тыс единиц. Наиболее значительное снижение произошло в сегменте ввоза автомобилей из Российской Федерации, где объемы упали в 3,4 раза (на 6 тыс единиц)», — говорится в сообщении.
По информации БАА, освободившуюся нишу заняли две группы:
- отечественный производитель, нарастивший производство на 1,5 тыс единиц.
- физические лица, чей импорт вырос в 2,7 раза – на 5,4 тыс единиц.
«В IV квартале 2025 г доля частного импорта превысила корпоративный, составив 52% (в IV квартале 2024 г – лишь 16%). Данная тенденция нарастала в течение всего года: с 20% в январе – феврале до 60% в ноябре – декабре», — отметили в БАА.
Также отдельный анализ проведен по сегменту гибридных автомобилей после введения постановления Совета министров №50 от 28 января 2025 г, которое увеличило ставку утильсбора для гибридов у юридических лиц, сохранив ее для физических лиц.
По информации специалистов, сравнение I и IV кварталов 2025 г показывает поляризацию. Так, импорт гибридов юрлицами сократился в 2 раза (на 51%) с 1,574 тыс до 778 единиц за квартал. Импорт гибридов физлицами вырос в 10 раз (на 923%) с 273 до 2,794 тыс единиц за квартал.
«Дифференцированная налоговая политика привела практически к полному перетеканию рынка новых гибридных автомобилей из корпоративного сегмента в частный», — отмечают в ассоциации.
По мнению экспертов БАА, введенные меры, по сути, переформатировали каналы ввоза автомобилей в страну. «Мы наблюдаем ярко выраженный тренд на переориентацию импорта в пользу неорганизованного ввоза физическими лицами. Бизнес-потоки, особенно из РФ, резко сократились. В то же время, рынок стал более ориентирован на граждан, которые активно пользуются созданными регуляторными преимуществами. Это новая реальность для белорусского авторынка», — отмечают они.
Как сообщалось, с 10 февраля 2025 г в Беларуси вступили в силу изменения, предусматривающие повышение размера ставок утилизационного сбора для физических и юридических лиц. Новые тарифы существенно изменились для юрлиц, также изменения коснулись некоторых видов электротранспорта.
Повышение ставок утильсбора в Беларуси должно было выровнять их с аналогичными ставками, которые начали действовать с 1 января 2025 г в России. Такие меры могли сделать «белорусский» канал поставок автомобилей для автомобильных компаний и юридических лиц в Россию менее интересным и выгодным.
При этом эксперты БАА отмечали, что рост ставок утилизационного сбора в Беларуси прежде всего может привести к охлаждению рынка новых автомобилей.