Беларусь значительно увеличила объемы поставок продукции железнодорожного машиностроения
<p> МИНСК, 15 ноября - ПраймПресс. Объемы взаимной торговли стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) продукцией железнодорожного машиностроения к 2017 г возросли почти в два раза по сравнению с 2016 г. Об этом сообщила заместитель директора Департамента промышленной политики Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Дина Акпанбаева на IX Ежегодной конференции «Рынок железнодорожного подвижного состава и операторских услуг». <br> </p> <p> <img alt="vagon_remont.jpg" src="/upload/medialibrary/d9d/vagon_remont.jpg" title="vagon_remont.jpg" width="760" height="459"><br> </p> <p> Как информирует пресс-служба ЕЭК, этот показатель составил 496,3 млн долл. Значительный рост поставок показала Беларусь – с 21,6 млн долл в 2015 г до 167,1 млн долл в 2017 г. В основном страны поставляют друг другу части и комплектующие подвижного состава: грузовые вагоны и пассажирские вагоны, доля которых в общем взаимном экспорте составляет 29,3%, 25,7% и 24,3% соответственно. </p> <p> «Страны Союза видят в отрасли высокий потенциал. Наша же задача как наднационального органа – обеспечить условия для развития кооперации в ЕАЭС, что позволит создать конкурентоспособные экспортоориентированные производства», – заявила представитель ЕЭК. </p> <p> Дина Акпанбаева отметила, что на сегодняшний момент происходит страновая переориентация экспорта из государств Союза. Если в 2012–2014 гг основными потребителями такой продукции являлись страны ближнего зарубежья – СНГ, страны Балтии, то к 2017 г возросли поставки в США, Иран, государства Европейского союза, Монголию и на Кубу. </p> <p> «Возможными рынками сбыта для нашей продукции в отрасли могут стать страны Азии, например, Индия, или страны Латинской Америки. Совместными усилиями ЕАЭС может создать проекты для иностранных партнеров под ключ, предусматривающие не только поставку подвижного состава, но и развитие инфраструктуры. Это касается, в частности, и железнодорожного полотна, и вокзалов», – прокомментировала Дина Акпанбаева. </p> <p> Подобный подход уже позволяет китайским компаниям выигрывать тендеры в США и странах Азии с длительным и высоким финансированием, добавила представитель Комиссии. </p>
2018-11-15
Primepress
МИНСК, 15 ноября - ПраймПресс. Объемы взаимной торговли стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) продукцией железнодорожного машиностроения к 2017 г возросли почти в два раза по сравнению с 2016 г. Об этом сообщила заместитель директора Департамента промышленной политики Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Дина Акпанбаева на IX Ежегодной конференции «Рынок железнодорожного подвижного состава и операторских услуг».
Как информирует пресс-служба ЕЭК, этот показатель составил 496,3 млн долл. Значительный рост поставок показала Беларусь – с 21,6 млн долл в 2015 г до 167,1 млн долл в 2017 г. В основном страны поставляют друг другу части и комплектующие подвижного состава: грузовые вагоны и пассажирские вагоны, доля которых в общем взаимном экспорте составляет 29,3%, 25,7% и 24,3% соответственно.
«Страны Союза видят в отрасли высокий потенциал. Наша же задача как наднационального органа – обеспечить условия для развития кооперации в ЕАЭС, что позволит создать конкурентоспособные экспортоориентированные производства», – заявила представитель ЕЭК.
Дина Акпанбаева отметила, что на сегодняшний момент происходит страновая переориентация экспорта из государств Союза. Если в 2012–2014 гг основными потребителями такой продукции являлись страны ближнего зарубежья – СНГ, страны Балтии, то к 2017 г возросли поставки в США, Иран, государства Европейского союза, Монголию и на Кубу.
«Возможными рынками сбыта для нашей продукции в отрасли могут стать страны Азии, например, Индия, или страны Латинской Америки. Совместными усилиями ЕАЭС может создать проекты для иностранных партнеров под ключ, предусматривающие не только поставку подвижного состава, но и развитие инфраструктуры. Это касается, в частности, и железнодорожного полотна, и вокзалов», – прокомментировала Дина Акпанбаева.
Подобный подход уже позволяет китайским компаниям выигрывать тендеры в США и странах Азии с длительным и высоким финансированием, добавила представитель Комиссии.