Предлагаемые меры по регулированию перевозок такси могут сократить налоговые отчисления и вернуть серый рынок — эксперт
<p> <img width="380" alt="Предлагаемые меры по регулированию перевозок такси могут сократить налоговые отчисления и вернуть серый рынок — эксперт" src="/upload/medialibrary/a2e/taxi_02.jpg" height="260" title="Предлагаемые меры по регулированию перевозок такси могут сократить налоговые отчисления и вернуть серый рынок — эксперт" align="right">МИНСК, 22 июля – ПраймПресс. Предлагаемые Министерством транспорта и коммуникаций Беларуси <u><a title="Минтранс планирует повысить качество услуг такси " rel="dofollow" target="_blank" href="https://primepress.by/news/ekonomika/mintrans_planiruet_povysit_kachestvo_uslug_taksi-35630/">меры по регулированию автомобильных пассажирских перевозок</a></u> могут сократить налоговые отчисления и вернуть серый рынок. Такое мнение высказал директор по связям с государственными органами на международных рынках Яндекс Go Максим Козлов. </p> <p> Комментируя проект указа президента «О вопросах автомобильных перевозок пассажиров», вынесенный на общественное обсуждение белорусским Минтрансом, эксперт считает, что новый документ в таком виде принесет вред пассажирам, всей сфере такси и самому государству. «При принятии жестких законодательных мер всегда важно оценивать воздействие на отрасль и последствия. Насколько мы видим, с проектом указа этого сделано не было», — отмечает Козлов. </p> <p> По его мнению, прежде всего, он ударит по наименее защищенным слоям населения - тем людям, для которых работа в такси - это дополнительный источник заработка. «По нашим подсчетам, практически половина водителей - это десятки тысяч человек в стране - уйдет из отрасли, потому что новый документ запрещает подработку в такси в удобное людям время: после основной работы, сезонно и т.д. При этом, очевидно, регулятор не задумывался о том, где люди найдут замену доходу в такси, как они будут обеспечивать себя и семьи в нынешней экономической ситуации», — считает специалист. </p> <p> Кроме того, уверен Козлов, при сужении предложения из-за оттока водителей повысятся цены. Ограниченное количество новых, «лицензированных» перевозчиков и водителей не сможет удовлетворить существующий сейчас высококонкурентный спрос на такси. В результате вырастут как цены на поездки, так и время ожидания машины. Примеры других рынков, где такие инициативы были реализованы (Турция, Израиль, Сербия), говорят также о том, что сильно пострадает качество самой услуги — водители будут по сути не соревноваться за пассажира, а навязывать свои условия и цены. </p> <p> Эксперт считает, что следующим шагом станет возвращение серого рынка, когда людям будет проще и дешевле поймать «частника» на улице, чем делать заказ через лицензированную диспетчерскую. «Такой рынок такси Беларусь уже видела много лет назад. Хочет ли пассажир вернуться к этому — большой вопрос», — отметил он. </p> <p> Козлов уверен, что в конечном итоге проиграет и само государство: в погоне за ужесточением регулирования резко упадут налоговые отчисления (рынок сильно сожмется в размерах), а новые частные игроки в серой зоне, понятное дело, уплатой налогов заниматься не будут. Упадет и занятость населения, потому что для подработки в такси получать лицензию на себя и еще и на машину смысла не имеет. </p> <p> Как сообщалось ранее, Министерство транспорта и коммуникаций Беларуси <u><a title="Минтранс планирует повысить качество услуг такси " target="_blank" href="https://primepress.by/news/ekonomika/mintrans_planiruet_povysit_kachestvo_uslug_taksi-35630/">вынесло на общественное обсуждение</a></u> вынесен проект указа президента «О вопросах автомобильных перевозок пассажиров», который подготовлен с целью обеспечения безопасности автомобильных перевозок пассажиров, создания условий для добросовестной конкуренции и повышения качества оказываемых населению услуг. Общественное обсуждение проекта указа пройдет на белорусском правовом форуме по 31 июля 2021 г. </p>
2021-07-22
Primepress
МИНСК, 22 июля – ПраймПресс. Предлагаемые Министерством транспорта и коммуникаций Беларуси меры по регулированию автомобильных пассажирских перевозок могут сократить налоговые отчисления и вернуть серый рынок. Такое мнение высказал директор по связям с государственными органами на международных рынках Яндекс Go Максим Козлов.
Комментируя проект указа президента «О вопросах автомобильных перевозок пассажиров», вынесенный на общественное обсуждение белорусским Минтрансом, эксперт считает, что новый документ в таком виде принесет вред пассажирам, всей сфере такси и самому государству. «При принятии жестких законодательных мер всегда важно оценивать воздействие на отрасль и последствия. Насколько мы видим, с проектом указа этого сделано не было», — отмечает Козлов.
По его мнению, прежде всего, он ударит по наименее защищенным слоям населения - тем людям, для которых работа в такси - это дополнительный источник заработка. «По нашим подсчетам, практически половина водителей - это десятки тысяч человек в стране - уйдет из отрасли, потому что новый документ запрещает подработку в такси в удобное людям время: после основной работы, сезонно и т.д. При этом, очевидно, регулятор не задумывался о том, где люди найдут замену доходу в такси, как они будут обеспечивать себя и семьи в нынешней экономической ситуации», — считает специалист.
Кроме того, уверен Козлов, при сужении предложения из-за оттока водителей повысятся цены. Ограниченное количество новых, «лицензированных» перевозчиков и водителей не сможет удовлетворить существующий сейчас высококонкурентный спрос на такси. В результате вырастут как цены на поездки, так и время ожидания машины. Примеры других рынков, где такие инициативы были реализованы (Турция, Израиль, Сербия), говорят также о том, что сильно пострадает качество самой услуги — водители будут по сути не соревноваться за пассажира, а навязывать свои условия и цены.
Эксперт считает, что следующим шагом станет возвращение серого рынка, когда людям будет проще и дешевле поймать «частника» на улице, чем делать заказ через лицензированную диспетчерскую. «Такой рынок такси Беларусь уже видела много лет назад. Хочет ли пассажир вернуться к этому — большой вопрос», — отметил он.
Козлов уверен, что в конечном итоге проиграет и само государство: в погоне за ужесточением регулирования резко упадут налоговые отчисления (рынок сильно сожмется в размерах), а новые частные игроки в серой зоне, понятное дело, уплатой налогов заниматься не будут. Упадет и занятость населения, потому что для подработки в такси получать лицензию на себя и еще и на машину смысла не имеет.
Как сообщалось ранее, Министерство транспорта и коммуникаций Беларуси вынесло на общественное обсуждение вынесен проект указа президента «О вопросах автомобильных перевозок пассажиров», который подготовлен с целью обеспечения безопасности автомобильных перевозок пассажиров, создания условий для добросовестной конкуренции и повышения качества оказываемых населению услуг. Общественное обсуждение проекта указа пройдет на белорусском правовом форуме по 31 июля 2021 г.