Спрос на автогрузоперевозки в Беларуси продолжает расти
Спрос на импортные перевозки в Беларусь по итогам третьего квартала 2025 г вырос на 66%, при этом умеренный рост спроса наблюдается также в экспортных и внутренних грузоперевозках. Такую информацию озвучила международная «Биржа грузоперевозок ATI.SU».
Так, в июле-сентябре 2025 г количество заявок на экспортные перевозки на «Бирже грузоперевозок ATI.SU» выросло на 25% по сравнению с тем же периодом прошлого года, однако в сравнении с предыдущим кварталом осталось на прежнем уровне. При этом традиционно, тенденции определяет российское направление: +23% в годовом выражении и незначительное снижение на 2% по сравнению со вторым кварталом. Но в плане динамики Россию опережает Казахстан: +76% в годовом выражении и +36% по сравнению с прошлым кварталом.
«В целом, в третьем квартале 2025 г мы наблюдаем продолжение тенденций второго квартала: спрос на грузоперевозки умеренно растет почти по всем направлениям. Вместе с тем, роста цен не происходит. В экспорте в июле-сентябре отмечено снижение на 11%, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, и рост в 2%, по сравнению со вторым кварталом», – комментирует директор компании-партнера «Биржи грузоперевозок ATI.SU» в Беларуси Татьяна Солдатенко.
Спрос на импортные перевозки вырос на 66% в годовом выражении и на 24% по сравнению со вторым кварталом. Однако цены здесь тоже замерли: минус 1% в годовом выражении и плюс 1% по сравнению со вторым кварталом.
По количеству заявок на перевозки, по данным «Биржи грузоперевозок ATI.SU», уверенно лидирует Россия: +71% и +25%, по сравнению с тем же периодом прошлого года и второго квартала соответственно. По динамике же наиболее мощный прирост демонстрирует Китай: количество заявок на перевозки из этой страны в третьем квартале увеличилось на 134%, по сравнению с тем же периодом прошлого года. А вот спрос на перевозки из Казахстана, напротив, снизился на 53%.
«Падение спроса на перевозки из Казахстана вероятнее всего связаны с ужесточением в августе-сентябре досмотров на российско-казахстанской границе. Они обернулись длительными простоями в очередях и для белорусских перевозчиков. Чаще всего под усиленный досмотр подпадают фуры, которые ввозят китайские товары в Россию с территории Казахстана. Риски застрять в пробках и даже сорвать сроки поставок настолько велики, что многие компании выбирают альтернативные пути поставок из Китая, несмотря на то, что Казахстан – самый короткий транзитный коридор для доставки китайских товаров в нашу страну», – отметила Солдатенко.
Во внутренних перевозках третий квартал тоже показал рост спроса: +40% в годовом выражении и +25% по сравнению со вторым кварталом. На 8%, по сравнению со вторым кварталом, выросли и ставки. Однако в годовом выражении они все еще в минусе – на 13%.