Подходы к транзиту по Беларуси в условиях COVID-19 не противоречат нормам ЕАЭС - ГТК
МИНСК, 26 мая - ПраймПресс. Применяемые в Беларуси подходы к транзиту грузов международными автоперевозчиками в условиях пандемии коронавируса не противоречат нормам Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Об этом сообщили в пресс-службе Государственного таможенного комитета Беларуси.<br> <br> В конце марта власти Беларуси ограничили число дорог, по которым могут проехать транзитом международные автоперевозчики, при этом они должны по кратчайшему маршруту покинуть республику не позднее дня, следующего за днем въезда на ее территорию. Согласно решению правительства, грузовой транзит, в том числе из России в Европейский союз и на Украину, должен идти только по республиканским дорогам, на которых возможна остановка для отдыха и питания водителей, а также заправка транспорта. Изначально пунктов было 43. В апреле перечень расширили. Сейчас их 54, они есть в каждой области страны.<br> <br> Вместе с тем российская Ассоциация международных автоперевозчиков (АСМАП) обратилась в Минтранс РФ с просьбой принять меры в связи с привлечением российских автоперевозчиков к ответственности за нарушение правил транзита в Беларуси, за что предусмотрен штраф в размере, эквивалентном 40 тыс рос руб, сообщило РИА Новости. При этом АСМАП, ссылаясь на информацию от перевозчиков, заявляет, что требования невозможно выполнить, поскольку стоянок недостаточно и их вместимость мала, а очереди на границе не позволяют уложиться в отведенный для транзита срок. Минтранс РФ обратился в МИД и министерство транспорта и коммуникаций Беларуси по вопросу устранения избыточных требований и ограничений, налагаемых на российских автоперевозчиков при транзите.<br> <br> «Срок доставки груза в одни сутки - оптимальный и вполне достаточный для сквозного транзита через Беларусь в третьи страны, а также для белорусско-российского участка границы с учетом еще и того, что течение срока таможенного транзита начинается на следующий день после оформления», - говорится в комментарии комитета.<br> <br> Согласно ему, «получается, если транзитная перевозка оформлена в 9.00 сегодня, то исчисление срока начнется только в 00.00 завтра». «Фактически, в зависимости от времени оформления, у перевозчика есть от 25 до 47 часов на осуществление транзита по Беларуси. Также в отношении товаров, которые следуют в Россию и расстояние до которых до 1 тыс км от внешней границы ЕАЭС в Беларуси, срок доставки - двое суток, если таможня назначения удалена еще больше, то срок доставки пропорционально увеличивается на сутки за каждые 300 км», - подчеркнули в ГТК.<br> <br> Там обратили внимание, что в случае возникновения во время перевозки форс-мажора или аварии, поломки перевозчик имеет право обратиться в таможенный орган, того региона, в котором находится автомобиль, для продления срока транзита. «Такие подходы не противоречат нормам таможенного законодательства Евразийского экономического союза», - заметили в комитете.<br> <br> Там добавили, что при условии обоснованных причин нарушения сроков выезда за пределы Беларуси, к водителям не применяется административное взыскание, а продлевается срок доставки товаров. «Здесь учитывается возможное наличие очереди из транспортных средств до въезда в пункт пропуска, а также, в случае наличия в пункте пропуска системы электронной очереди, принимается во внимание время регистрации автомобилей в данной системе и длительность нахождения в зоне ожидания», - пояснили в комитете.<br> <br>
2020-05-26
Primepress
Подходы к транзиту по Беларуси в условиях COVID-19 не противоречат нормам ЕАЭС - ГТК
В конце марта власти Беларуси ограничили число дорог, по которым могут проехать транзитом международные автоперевозчики, при этом они должны по кратчайшему маршруту покинуть республику не позднее дня, следующего за днем въезда на ее территорию. Согласно решению правительства, грузовой транзит, в том числе из России в Европейский союз и на Украину, должен идти только по республиканским дорогам, на которых возможна остановка для отдыха и питания водителей, а также заправка транспорта. Изначально пунктов было 43. В апреле перечень расширили. Сейчас их 54, они есть в каждой области страны.
Вместе с тем российская Ассоциация международных автоперевозчиков (АСМАП) обратилась в Минтранс РФ с просьбой принять меры в связи с привлечением российских автоперевозчиков к ответственности за нарушение правил транзита в Беларуси, за что предусмотрен штраф в размере, эквивалентном 40 тыс рос руб, сообщило РИА Новости. При этом АСМАП, ссылаясь на информацию от перевозчиков, заявляет, что требования невозможно выполнить, поскольку стоянок недостаточно и их вместимость мала, а очереди на границе не позволяют уложиться в отведенный для транзита срок. Минтранс РФ обратился в МИД и министерство транспорта и коммуникаций Беларуси по вопросу устранения избыточных требований и ограничений, налагаемых на российских автоперевозчиков при транзите.
«Срок доставки груза в одни сутки - оптимальный и вполне достаточный для сквозного транзита через Беларусь в третьи страны, а также для белорусско-российского участка границы с учетом еще и того, что течение срока таможенного транзита начинается на следующий день после оформления», - говорится в комментарии комитета.
Согласно ему, «получается, если транзитная перевозка оформлена в 9.00 сегодня, то исчисление срока начнется только в 00.00 завтра». «Фактически, в зависимости от времени оформления, у перевозчика есть от 25 до 47 часов на осуществление транзита по Беларуси. Также в отношении товаров, которые следуют в Россию и расстояние до которых до 1 тыс км от внешней границы ЕАЭС в Беларуси, срок доставки - двое суток, если таможня назначения удалена еще больше, то срок доставки пропорционально увеличивается на сутки за каждые 300 км», - подчеркнули в ГТК.
Там обратили внимание, что в случае возникновения во время перевозки форс-мажора или аварии, поломки перевозчик имеет право обратиться в таможенный орган, того региона, в котором находится автомобиль, для продления срока транзита. «Такие подходы не противоречат нормам таможенного законодательства Евразийского экономического союза», - заметили в комитете.
Там добавили, что при условии обоснованных причин нарушения сроков выезда за пределы Беларуси, к водителям не применяется административное взыскание, а продлевается срок доставки товаров. «Здесь учитывается возможное наличие очереди из транспортных средств до въезда в пункт пропуска, а также, в случае наличия в пункте пропуска системы электронной очереди, принимается во внимание время регистрации автомобилей в данной системе и длительность нахождения в зоне ожидания», - пояснили в комитете.