Импорт гибридных автомобилей юрлицами в Беларусь за год рухнул в 50 раз — БАА
Импорт гибридных автомобилей в Беларусь юридическими лицами за год, с января – февраля 2025 г по январь – февраль 2026 г, снизился в 51 раз, при этом ввоз физическими лицами вырос в 8,5 раза. Об этом сообщает пресс-служба Автомобильной ассоциация «БАА» со ссылкой на данные УП «БАА-Консалт».
Как отмечается, на рынке NEV-автомобилей под воздействием существенных изменений законодательства за год произошли значительные изменения. В частности, влияние на рынок «зеленых автомобилей» оказали:
- несоразмерный рост ставок утилизационного сбора для автомобилей с разными типами силовых установок, а также резкий контраст ставок юридических лиц по отношению ставок для граждан;
- возврат к стандартной ставке таможенной пошлины 15% для гибридов для юридических лиц с октября 2025 г;
- предоставление в 2026 г квоты в 20 тыс ед на импорт с нулевой таможенной пошлиной для «чистых электричек»;
- отмена с 1 января 2026 г льготного НДС 0% для последовательных гибридов и сохранение льготы по НДС для электромобилей на ближайшие три года;
- введение лимита на выдачу Заключений об оценке единичного транспортного средства для юрлиц (150 ед. в год для M1);
- активное использование физлицами льготы по указу №140 от 10 апреля 2019 г.
«В результате, если несколько лет назад в структуре импорта доминировали гибридные автомобили, то уже в январе-феврале прошлого года доля гибридов в импорте NEV снизилась до 36%, а в соответствующем периоде 2026 г упала до 22%. При этом, под влиянием неравных условий, структура импорта в разрезе каналов ввоза за год кардинально изменилась. Из 1,1 тыс ед. ввезенных в страну в январе-феврале 2026 г «гибридов» на юридических лиц пришлось всего 25 ед., то есть 2% от общего импорта», — отмечают в БАА.
В сегменте же «чистых электричек» в течение года сохраняются относительно равные условия импорта для физических и юридических лиц. Из видимых различий следует отметить чуть более высокую ставку утилизационного сбора (1148,86 бел руб у юрлиц против 544,5 бел руб для физлиц), а также нетарифное ограничение в соответствии, которое начнет существенно сказываться на импорте юридических лиц со второго полугодия.
В относительно равных условиях ввоза юрлица по-прежнему доминируют в импорте «электричек». На их долю в январе-феврале 2026 г пришлось 2,6 тыс ед. или две трети импорта.
«Годом ранее импорт электромобилей юридическими лицами составлял 1,8 тыс ед. или три четверти общего импорта. Полагаем, что выход на паритет в импорте электромобилей организациями и гражданами возможен уже к середине года», — считают в ассоциации.
Что касается внутреннего производства, то, по данным УП «БАА-Консалт», в январе – феврале 2026 г произведено 1,6 тыс ед. NEV-автомобилей. С учетом общей оценки рынка «зеленых автомобилей» за два месяца текущего года в 6,6 тыс ед., доля местного производства составила всего 24%.
Легковые автомобили с электрическим приводом, производимые в Союзном государстве (Российская Федерация), на рынке страны пока не представлены.
«Рынок NEV-автомобилей продолжает стремительный взлет и за год увеличился на 50%. Полагаем, что в текущем году рынок «зеленых автомобилей» продолжит свой рост, вопрос лишь в том, кто окажется его главным бенефициаром», — резюмировали в БАА.