ЕАБР видит перспективу роста контейнерных перевозок Китай-Западная Европа в 3 раза до 1,5-2 млн TEU
МИНСК, 6 апреля – ПраймПресс. Евразийский банк развития (ЕАБР) видит перспективу роста контейнерных перевозок Китай-Западная Европа в три раза к текущему показателю до 1,5-2 млн контейнеров в 20-футовом эквиваленте (TEU) в год. Об этом сообщил главный экономист ЕАБР и Евразийского фонда стабилизации и развития (ЕФСР) Евгений Винокуров на официальном телеграмм-канале банка.<br> <br> Винокуров отметил, что катастрофа в Суэцком канале в марте, когда один сухогруз на несколько дней остановил движение и вызвал потери для мировой экономики по некоторым данным до 1 млрд долл в день, высветила проблему необходимости альтернативных каналов доставки грузов из Китая в Западную Европу. Одним из них является возможность поставок контейнерами по железной дороге через ЕАЭС в Европу.<br> <br> «Поезда формируются в Центральном Китае и за 15 суток пересекают Казахстан, Россию, Беларусь. Ключевое преимущество такого способа доставки – точность прибытия (она выше 99%) и скорость (15-16 суток против 35-40 суток морем)», - сказал Винокуров.<br> <br> Он отметил, что с начала организации сухопутных контейнерных перевозок в 2011 г по 2020 г их объем вырос с 7 тыс TEU до 540 тыс TEU.<br> <br> «Частично успех базируется на китайской системе экспортных субсидий, которые фактически обнуляют стоимость перевозки по Китаю до границы с Казахстаном. Казахстан, Россия и Беларусь тоже вложились в тарифные планы, которые предоставляют грузоотправителям максимально благоприятные условия. Препятствием является то, что весь грузопоток входит в Европейский союз фактически через одну точку входа «Брест Малашевичи». Необходима работа по разработке дополнительных альтернативных каналов, может, через Калининград, или порт Санкт-Петербурга», - сказал Винокуров.<br> <br> В настоящее время через евразийские маршруты в Европу идет 2,5% всего китайского товарного экспорта.<br> <br> Евразийский банк развития - международная финансовая организация, учрежденная Россией и Казахстаном в январе 2006 г для содействия развитию рыночной экономики государств-участников, их устойчивому экономическому росту и расширению взаимных торгово-экономических связей. Государствами-участниками банка также являются Армения, Беларусь, Кыргызстан и Таджикистан. Уставный капитал банка - 7 млрд долл.<br> <br>
2021-04-06
Primepress
ЕАБР видит перспективу роста контейнерных перевозок Китай-Западная Европа в 3 раза до 1,5-2 млн TEU
Винокуров отметил, что катастрофа в Суэцком канале в марте, когда один сухогруз на несколько дней остановил движение и вызвал потери для мировой экономики по некоторым данным до 1 млрд долл в день, высветила проблему необходимости альтернативных каналов доставки грузов из Китая в Западную Европу. Одним из них является возможность поставок контейнерами по железной дороге через ЕАЭС в Европу.
«Поезда формируются в Центральном Китае и за 15 суток пересекают Казахстан, Россию, Беларусь. Ключевое преимущество такого способа доставки – точность прибытия (она выше 99%) и скорость (15-16 суток против 35-40 суток морем)», - сказал Винокуров.
Он отметил, что с начала организации сухопутных контейнерных перевозок в 2011 г по 2020 г их объем вырос с 7 тыс TEU до 540 тыс TEU.
«Частично успех базируется на китайской системе экспортных субсидий, которые фактически обнуляют стоимость перевозки по Китаю до границы с Казахстаном. Казахстан, Россия и Беларусь тоже вложились в тарифные планы, которые предоставляют грузоотправителям максимально благоприятные условия. Препятствием является то, что весь грузопоток входит в Европейский союз фактически через одну точку входа «Брест Малашевичи». Необходима работа по разработке дополнительных альтернативных каналов, может, через Калининград, или порт Санкт-Петербурга», - сказал Винокуров.
В настоящее время через евразийские маршруты в Европу идет 2,5% всего китайского товарного экспорта.
Евразийский банк развития - международная финансовая организация, учрежденная Россией и Казахстаном в январе 2006 г для содействия развитию рыночной экономики государств-участников, их устойчивому экономическому росту и расширению взаимных торгово-экономических связей. Государствами-участниками банка также являются Армения, Беларусь, Кыргызстан и Таджикистан. Уставный капитал банка - 7 млрд долл.