Для белорусских НПЗ установлен минимальный уровень эффективности продаж автомобильного топлива в 3%
МИНСК, 29 октября - ПраймПресс. Госконцерн «Белнефтехим» установил для белорусских нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ - ОАО «Мозырский НПЗ», Гомельская область, и ОАО «Нафтан», Новополоцк, Витебская область – ред.) минимальный уровень эффективности продаж автомобильного топлива, который позволяет им возвращать кредиты и держать приемлемые для потребителей цены, примерно в 3%. Об этом сообщила заместитель председателя Белнефтехима Светлана Гурина.<br> <br> Гырина назвала основные составляющие цены на топливо: цена на нефть (а не только котировка нефти), налоговая нагрузка, курс национальной валюты. «Однако это далеко не все факторы, которые определяют экономику НПЗ. Ведь при переработке нефти выпускается более 15 видов товарной продукции, а не только бензин и дизельное топливо. Производство нефтепродуктов - это высокозатратное комплексное производство, где задействованы десятки технологических установок. Поэтому и решение о росте или снижении цен на топливо - это результат комплексной оценки ситуации, возможных сценариев ее изменения», - цитирует Гурину государственная газета «Республика».<br> <br> При этом розничная цена на топливо включает стоимость его покупки у производителя (у которого нефть составляет более 85% затрат), доставку до места продажи, НДС и маржу продавца. «Маржа продавца невелика - в среднем около 8-9 копеек в цене 1 л топлива, но она необходима, чтобы обеспечить надлежащий уровень безопасности продаж топлива, сервиса, развитие сети АЗС на всей территории страны», - заявила Гурина.<br> <br> По ее словам, розничные цены на топливо во всем мире - объект повышенного внимания как со стороны регулятора, так и со стороны потребителей. «Беларусь здесь не исключение, но нужно понимать: в мире нет признанных всеми универсальных критериев формирования цены на топливо. Поэтому ценовая политика в любом государстве выстраивается так, чтобы дать возможность развиваться производителю топлива и одновременно учесть интересы потребителей», - сказала Гурина.<br> <br> Она сообщила, что в европейских странах цена на топливо также зависит от расположения АЗС, то есть от спроса. Заправки, которые стоят в местах повышенного потребления, продают бензин дороже. «Что касается нашего рынка, концерн устанавливает предельную максимальную цену на топливо. А вот по какой цене продавать его, решают сами компании. Как правило, более низкая стоимость топлива формируется АЗС в рамках программ лояльности», - отметила Гурина.<br> <br> По ее словам, в Беларуси государственная отраслевая сеть автозаправочных станций формируется исходя из принципа доступности для всех жителей страны качественных услуг по заправке моторным топливом. Сейчас в каждом районе имеется не менее одной государственной АЗС, принадлежащей ПО «Белоруснефть». «И топливо на всех этих заправках стоит одинаково, независимо от расходов по его доставке до АЗС и уровня спроса. Изменение розничных и отпускных цен происходит на одинаковый процент. Поэтому маржа продавца при пересмотре цен на топливо значительно не меняется, и розничные цены на заправках индексируются до предельного уровня», - сказала Гурина.<br> <br> Что касается выбранной стратегии изменения цен на автомобильное топливо в Беларуси, то, как считают в Белнефтехиме, она позволяет развиваться производителю и при этом учитывает интересы потребителей. «Нас часто спрашивают, почему изменения происходят по копейке. Да, 1 копейка не учитывает изменение всех ценообразующих факторов, но при этом позволяет смягчить влияние изменения цен на экономику в целом и на каждого потребителя в частности. Этот механизм мы применяли в прошлом году, продолжили и в этом», - сказала Гурина.<br> <br> Как сообщалось, в 2019 г цены на автомобильное топливо в Беларуси изменялись 22 раза. В результате цена за один литр бензина АИ-95-К5-Евро увеличилась с начала года на 8,86%, АИ-98-К5-Евро – на 6,61%, АИ-92-К5-Евро – на 10,24%, дизельное топливо - на 8,86%. В 2018 г цены на автомобильное топливо в Беларуси изменялись 27 раз: бензин АИ-92 подорожал на 20,2%, АИ-95 – на 21,15%, дизельное топливо – на 19,25%.<br> <br>
2019-10-29
Primepress
Для белорусских НПЗ установлен минимальный уровень эффективности продаж автомобильного топлива в 3%
Гырина назвала основные составляющие цены на топливо: цена на нефть (а не только котировка нефти), налоговая нагрузка, курс национальной валюты. «Однако это далеко не все факторы, которые определяют экономику НПЗ. Ведь при переработке нефти выпускается более 15 видов товарной продукции, а не только бензин и дизельное топливо. Производство нефтепродуктов - это высокозатратное комплексное производство, где задействованы десятки технологических установок. Поэтому и решение о росте или снижении цен на топливо - это результат комплексной оценки ситуации, возможных сценариев ее изменения», - цитирует Гурину государственная газета «Республика».
При этом розничная цена на топливо включает стоимость его покупки у производителя (у которого нефть составляет более 85% затрат), доставку до места продажи, НДС и маржу продавца. «Маржа продавца невелика - в среднем около 8-9 копеек в цене 1 л топлива, но она необходима, чтобы обеспечить надлежащий уровень безопасности продаж топлива, сервиса, развитие сети АЗС на всей территории страны», - заявила Гурина.
По ее словам, розничные цены на топливо во всем мире - объект повышенного внимания как со стороны регулятора, так и со стороны потребителей. «Беларусь здесь не исключение, но нужно понимать: в мире нет признанных всеми универсальных критериев формирования цены на топливо. Поэтому ценовая политика в любом государстве выстраивается так, чтобы дать возможность развиваться производителю топлива и одновременно учесть интересы потребителей», - сказала Гурина.
Она сообщила, что в европейских странах цена на топливо также зависит от расположения АЗС, то есть от спроса. Заправки, которые стоят в местах повышенного потребления, продают бензин дороже. «Что касается нашего рынка, концерн устанавливает предельную максимальную цену на топливо. А вот по какой цене продавать его, решают сами компании. Как правило, более низкая стоимость топлива формируется АЗС в рамках программ лояльности», - отметила Гурина.
По ее словам, в Беларуси государственная отраслевая сеть автозаправочных станций формируется исходя из принципа доступности для всех жителей страны качественных услуг по заправке моторным топливом. Сейчас в каждом районе имеется не менее одной государственной АЗС, принадлежащей ПО «Белоруснефть». «И топливо на всех этих заправках стоит одинаково, независимо от расходов по его доставке до АЗС и уровня спроса. Изменение розничных и отпускных цен происходит на одинаковый процент. Поэтому маржа продавца при пересмотре цен на топливо значительно не меняется, и розничные цены на заправках индексируются до предельного уровня», - сказала Гурина.
Что касается выбранной стратегии изменения цен на автомобильное топливо в Беларуси, то, как считают в Белнефтехиме, она позволяет развиваться производителю и при этом учитывает интересы потребителей. «Нас часто спрашивают, почему изменения происходят по копейке. Да, 1 копейка не учитывает изменение всех ценообразующих факторов, но при этом позволяет смягчить влияние изменения цен на экономику в целом и на каждого потребителя в частности. Этот механизм мы применяли в прошлом году, продолжили и в этом», - сказала Гурина.
Как сообщалось, в 2019 г цены на автомобильное топливо в Беларуси изменялись 22 раза. В результате цена за один литр бензина АИ-95-К5-Евро увеличилась с начала года на 8,86%, АИ-98-К5-Евро – на 6,61%, АИ-92-К5-Евро – на 10,24%, дизельное топливо - на 8,86%. В 2018 г цены на автомобильное топливо в Беларуси изменялись 27 раз: бензин АИ-92 подорожал на 20,2%, АИ-95 – на 21,15%, дизельное топливо – на 19,25%.