БЖД оптимизирует железнодорожную инфраструктуру и внедрит новые автоматизированные системы
<p> <img alt="БЖД оптимизирует железнодорожную инфраструктуру и внедрит новые автоматизированные системы" src="/upload/medialibrary/55c/bzd.jpg" title="БЖД оптимизирует железнодорожную инфраструктуру и внедрит новые автоматизированные системы" width="380" height="260" align="right">МИНСК, 18 октября – ПраймПресс. Белорусская железная дорога определила перспективные направления развития хозяйства перевозок, сообщает пресс-центр БЖД. </p> <p> «В качестве перспективных направлений предусмотрено развитие железнодорожной инфраструктуры с целью повышения пропускной и перерабатывающей способности железнодорожных станций и участков, автоматизация и цифровизация перевозочного процесса, развитие «безлюдных» и «малолюдных» технологий организации перевозочного процесса, совершенствование технологического обеспечения и оптимизация системы управления эксплуатационной работой», — говорится в сообщении. </p> <p> В части развития железнодорожной инфраструктуры важное внимание будет уделено увеличению пропускной способности Минского железнодорожного узла, развитию станций Брест-Северный, Брузги, Молодечно, Лида, усилению пропускной способности участков белорусской магистрали, совершенствованию технологического обеспечения и оптимизации системы управления эксплуатационной работой. Также предусмотрено оснащение ряда железнодорожных станций системами МПЦ и ЭЦ разработки конструкторско-технического центра (КТЦ). </p> <p> В БЖД уточнили, что в ближайшей перспективе – внедрение автоматизированной системы актуального расписания движения поездов (АРДП), формирование прогнозного графика движения поездов с функциями автодиспетчера и автоведения. </p> <p> «Данная система позволит автоматически прогнозировать и строить оптимальный график движения поездов с учетом складывающейся поездной обстановки, планов отправления поездов, наличия «окон» и действующих предупреждений. Также позволит обеспечить передачу расписания движения поездов на борт локомотива для автоведения поезда и в систему «Автодиспетчер» для автоматического приготовления маршрутов приема и отправления поезда при пропуске его по участку», — рассказали в пресс-службе. </p> <p> В дальнейшей перспективе планируется разработать ряд информационно-управляющих и информационно-справочных автоматизированных систем, таких как: автоматизированная система формирования прогнозного графика движения поездов (АС ПГДП); подсистема «Сменно-суточного планирования поездной работы дороги и ее подразделений»; информационно-управляющая система центра управления местной работой (ИУС ЦУМР); автоматизированная система «Лицевой счет» поездного диспетчера; сетевая автоматизированная система (АС ТРА). </p> <p> Особое внимание будет уделено планомерной работе по внедрению автоматизированных программно-аппаратных комплексов для идентификации номеров вагонов, оснащению и модернизации систем видеонаблюдения на железнодорожных станциях, внедрению технических средств, направленных на повышение уровня обеспечения охраны труда, а также развитию информационно-управляющих систем БЖД. В том числе автоматизированных систем разработок КТЦ, включая систему диспетчерской централизации «Неман». Как отметили в БЖД, отличительной особенностью данных систем является взаимодействие отдельных автономных элементов, позволяющих добиться максимальной эффективности при автоматизации, чего практически невозможно достичь при использовании систем различных разработчиков. </p> <p> Кроме этого, совершенствованию действующих и созданию новых технологий перевозок грузов и пассажиров будет способствовать ввод в эксплуатацию до конца 2019 г Центра управления перевозками Белорусской железной дороги (ЦУП) с устройством автоматизированной системы планирования и управления движением поездов. </p> <p> Как сообщили в БЖД, в настоящее время на данном объекте завершаются работы по наладке и тестированию технологического оборудования. Далее будет организовано поэтапное переключение управления движением поездов на диспетчерских участках. В ближайшей перспективе планируется завершить работу по концентрации управления движением поездов в ЦУП с одновременным укрупнением диспетчерских участков за счет внедрения ДЦ «Неман». </p>
2019-10-18
Primepress
МИНСК, 18 октября – ПраймПресс. Белорусская железная дорога определила перспективные направления развития хозяйства перевозок, сообщает пресс-центр БЖД.
«В качестве перспективных направлений предусмотрено развитие железнодорожной инфраструктуры с целью повышения пропускной и перерабатывающей способности железнодорожных станций и участков, автоматизация и цифровизация перевозочного процесса, развитие «безлюдных» и «малолюдных» технологий организации перевозочного процесса, совершенствование технологического обеспечения и оптимизация системы управления эксплуатационной работой», — говорится в сообщении.
В части развития железнодорожной инфраструктуры важное внимание будет уделено увеличению пропускной способности Минского железнодорожного узла, развитию станций Брест-Северный, Брузги, Молодечно, Лида, усилению пропускной способности участков белорусской магистрали, совершенствованию технологического обеспечения и оптимизации системы управления эксплуатационной работой. Также предусмотрено оснащение ряда железнодорожных станций системами МПЦ и ЭЦ разработки конструкторско-технического центра (КТЦ).
В БЖД уточнили, что в ближайшей перспективе – внедрение автоматизированной системы актуального расписания движения поездов (АРДП), формирование прогнозного графика движения поездов с функциями автодиспетчера и автоведения.
«Данная система позволит автоматически прогнозировать и строить оптимальный график движения поездов с учетом складывающейся поездной обстановки, планов отправления поездов, наличия «окон» и действующих предупреждений. Также позволит обеспечить передачу расписания движения поездов на борт локомотива для автоведения поезда и в систему «Автодиспетчер» для автоматического приготовления маршрутов приема и отправления поезда при пропуске его по участку», — рассказали в пресс-службе.
В дальнейшей перспективе планируется разработать ряд информационно-управляющих и информационно-справочных автоматизированных систем, таких как: автоматизированная система формирования прогнозного графика движения поездов (АС ПГДП); подсистема «Сменно-суточного планирования поездной работы дороги и ее подразделений»; информационно-управляющая система центра управления местной работой (ИУС ЦУМР); автоматизированная система «Лицевой счет» поездного диспетчера; сетевая автоматизированная система (АС ТРА).
Особое внимание будет уделено планомерной работе по внедрению автоматизированных программно-аппаратных комплексов для идентификации номеров вагонов, оснащению и модернизации систем видеонаблюдения на железнодорожных станциях, внедрению технических средств, направленных на повышение уровня обеспечения охраны труда, а также развитию информационно-управляющих систем БЖД. В том числе автоматизированных систем разработок КТЦ, включая систему диспетчерской централизации «Неман». Как отметили в БЖД, отличительной особенностью данных систем является взаимодействие отдельных автономных элементов, позволяющих добиться максимальной эффективности при автоматизации, чего практически невозможно достичь при использовании систем различных разработчиков.
Кроме этого, совершенствованию действующих и созданию новых технологий перевозок грузов и пассажиров будет способствовать ввод в эксплуатацию до конца 2019 г Центра управления перевозками Белорусской железной дороги (ЦУП) с устройством автоматизированной системы планирования и управления движением поездов.
Как сообщили в БЖД, в настоящее время на данном объекте завершаются работы по наладке и тестированию технологического оборудования. Далее будет организовано поэтапное переключение управления движением поездов на диспетчерских участках. В ближайшей перспективе планируется завершить работу по концентрации управления движением поездов в ЦУП с одновременным укрупнением диспетчерских участков за счет внедрения ДЦ «Неман».