Белорусский рынок новых автомобилей в сентябре 2022 г рухнул в 10 раз — БАА
<p> <img width="380" alt="Белорусский рынок новых автомобилей в сентябре 2022 г рухнул в 10 раз — БАА" src="/upload/medialibrary/3ed/new_auto.jpg" height="260" title="Белорусский рынок новых автомобилей в сентябре 2022 г рухнул в 10 раз — БАА" align="right">МИНСК, 6 октября – ПраймПресс. Официальный автомобильный рынок новых легковых автомобилей в сентябре 2022 г рухнул в 10 раз по сравнению с сентябрем 2021 г и составил всего лишь 374 автомобиля, что на 90,4% меньше сентября 2021 г. Об этом <u><a href="https://auto-baa.by/" target="_blank">сообщили</a></u> в Белорусской автомобильной ассоциации «БАА». </p> <p> Как сообщалось ранее, в августе в Беларуси официально <u><a title="Белорусский рынок новых автомобилей в августе 2022 г продолжил падение " rel="dofollow" target="_blank" href="https://primepress.by/news/kompanii/belorusskiy_rynok_novykh_avtomobiley_v_avguste_2022_g_prodolzhil_padenie-45369/">было продано </a></u><u><a title="Белорусский рынок новых автомобилей в августе 2022 г продолжил падение " rel="dofollow" target="_blank" href="https://primepress.by/news/kompanii/belorusskiy_rynok_novykh_avtomobiley_v_avguste_2022_g_prodolzhil_padenie-45369/">542 новых легковых автомобиля</a></u>. Таким образом, за месяц падение продаж составило 31%. </p> <p> В БАА отметили, что тенденция последних месяцев не изменилась — с начала лета лидером продаж является марка Geely. В сентябре было реализовано 115 автомобилей этого бренда. По итогам девяти месяцев 2022 г на рынке лидирует марка LADA – с результатом 3,573 тыс автомобилей. </p> <p> «По нашим прогнозам, продажи на рынке Беларуси в первом полугодии 2022 г и во втором полугодии 2022 г будут различаться в разы. И структура рынка по маркам зависит не столько от спроса, сколько от наличия и предложения», — говорится в сообщении. </p> <p> По словам члена правления БАА, исполнительного директора автомобильного холдинга Атлант‐М Сергея Самойло, даже в 2021 г когда дефицит автомобилей уже ощущался довольно остро, любая массовая марка в одиночку могла продавать до 400 автомобилей в месяц (тот же Volkswagen, Kia или Geely). А в 2019 г – и до 700. </p> <p> «Нужно понимать, что официальный автомобильный рынок – это поставки автомобилей по официальным каналам от завода – к дилеру. Мы долгое время жили в мире цивилизованных прозрачных поставок, квот от заводов, дилерской сети, закупающей новые машины только напрямую от заводов. В период санкций и постепенного ухода с рынка (или временной «заморозки» деятельности) большинства марок очевидно, что львиная доля нынешних продаж новых (или почти новых, с небольшим пробегом) автомобилей – это те поставки, которые мы называем параллельным импортом, которые закупаются уже по другим каналам и привозятся в Беларусь с усложненной логистикой и другим ценообразованием. Количество таких поставок может в разы превышать официальные. И реальный объем рынка может быть и в два‐три раза выше», — отмечает Самойло. </p> <p> По его мнению, также очевидно, что на рынке выросло число посредников, которые предлагают привезти автомобиль под заказ. При этом на белорусских дорогах наблюдается все больше автомобилей китайских брендов или моделей, которые раньше не продавали официальные дилеры (предназначены для других рынков). «Это та реальность, в которой мы живем. Также возросло количество электромобилей, которые пока что отсутствуют в каналах официальных поставок в принципе (кроме Geely, стартовавшей продажи Geometry C, но пока не вышедшей на запланированный объем производства)», — добавил представитель БАА. </p>
2022-10-06
Primepress
МИНСК, 6 октября – ПраймПресс. Официальный автомобильный рынок новых легковых автомобилей в сентябре 2022 г рухнул в 10 раз по сравнению с сентябрем 2021 г и составил всего лишь 374 автомобиля, что на 90,4% меньше сентября 2021 г. Об этом сообщили в Белорусской автомобильной ассоциации «БАА».
Как сообщалось ранее, в августе в Беларуси официально было продано 542 новых легковых автомобиля. Таким образом, за месяц падение продаж составило 31%.
В БАА отметили, что тенденция последних месяцев не изменилась — с начала лета лидером продаж является марка Geely. В сентябре было реализовано 115 автомобилей этого бренда. По итогам девяти месяцев 2022 г на рынке лидирует марка LADA – с результатом 3,573 тыс автомобилей.
«По нашим прогнозам, продажи на рынке Беларуси в первом полугодии 2022 г и во втором полугодии 2022 г будут различаться в разы. И структура рынка по маркам зависит не столько от спроса, сколько от наличия и предложения», — говорится в сообщении.
По словам члена правления БАА, исполнительного директора автомобильного холдинга Атлант‐М Сергея Самойло, даже в 2021 г когда дефицит автомобилей уже ощущался довольно остро, любая массовая марка в одиночку могла продавать до 400 автомобилей в месяц (тот же Volkswagen, Kia или Geely). А в 2019 г – и до 700.
«Нужно понимать, что официальный автомобильный рынок – это поставки автомобилей по официальным каналам от завода – к дилеру. Мы долгое время жили в мире цивилизованных прозрачных поставок, квот от заводов, дилерской сети, закупающей новые машины только напрямую от заводов. В период санкций и постепенного ухода с рынка (или временной «заморозки» деятельности) большинства марок очевидно, что львиная доля нынешних продаж новых (или почти новых, с небольшим пробегом) автомобилей – это те поставки, которые мы называем параллельным импортом, которые закупаются уже по другим каналам и привозятся в Беларусь с усложненной логистикой и другим ценообразованием. Количество таких поставок может в разы превышать официальные. И реальный объем рынка может быть и в два‐три раза выше», — отмечает Самойло.
По его мнению, также очевидно, что на рынке выросло число посредников, которые предлагают привезти автомобиль под заказ. При этом на белорусских дорогах наблюдается все больше автомобилей китайских брендов или моделей, которые раньше не продавали официальные дилеры (предназначены для других рынков). «Это та реальность, в которой мы живем. Также возросло количество электромобилей, которые пока что отсутствуют в каналах официальных поставок в принципе (кроме Geely, стартовавшей продажи Geometry C, но пока не вышедшей на запланированный объем производства)», — добавил представитель БАА.